محتوا

• مراحل
• نکات
• هشدارها

این کتابچه راهنما برای درک نحوه لرزش خودرو شما استفاده می شود. اگر مشکوک به تعلیق یا مشکل لاستیک هستید و مطمئن هستید که می توانید علت آن را مشخص کنید ، این راهنما به شما کمک می کند برخی از مشکلات رایج را شناسایی و برطرف کنید.

مراحل

1. 1 سعی کنید "احساس" کنید. احساس ارتعاش در فرمان نشان دهنده وجود مشکلی در قسمت جلوی خودرو است (به احتمال زیاد در اتصال فرمان یا سوار). این می تواند نوک میله کراوات یا بوش ها در اهرم های کنترل خودرو باشد. ارتعاشات روی صندلی ها نشان دهنده وجود مشکل در قسمت عقب خودرو است. این می تواند بلبرینگ چرخ یا لاستیک های فرسوده باشد.
2. 2 وقتی مطمئن شدید که می دانید مشکل کجاست ، ماشین را پارک کنید و بگذارید خنک شود. دستکش و عینک بردارید. اگر می خواهید وسیله نقلیه را بالا بیاورید ، خودرو را روی سطح هموار پارک کنید و از تکیه گاه های مناسب استفاده کنید. برای حمایت از وسیله نقلیه خود فقط به جک تکیه نکنید و هرگز از آجر یا چوب برای نگه داشتن وسیله نقلیه خود استفاده نکنید. از پایه مناسب استفاده کرده و چرخ ها را مسدود کنید. قبل از بالا رفتن از زیر خودرو ، پایداری آن را بررسی کنید. آن را فشار دهید ، به آن تکیه دهید و آن را کمی تکان دهید. مطمئن شوید که روی پایه محکم نشسته و هنگام فشار دادن ، کشیدن یا تکان دادن آن حرکت نمی کند.اکنون می توانید به وسیله نقلیه خود در محل مشکوک دسترسی پیدا کرده و به محل کار خود برسید.
3. 3 مطمئن شوید که می دانید به دنبال چه چیزی هستید. بسیاری از قطعات تعلیق را می توان در صورت بیرون کشیدن و چرخاندن تشخیص داد. به عنوان مثال ، مفصل توپ ، ستون فرمان ، بازوی کششی و سایر قسمتهای چرخ دنده فرمان. برای یاتاقان های چرخ ، بوش ها و لاستیک ها ، باید چرخ ها را روی سطح زمین نصب کنید.
4. 4 لاستیک ها اغلب به دلیل درجات مختلف ساییدگی لاستیک (مانند تغییر شکل لاستیک به شکل تخم مرغ و برآمدگی در دیوار کناری) مقصر اصلی این "ارتعاشات بد" هستند. در حالی که تایر از زمین خارج شده است ، چرخ را بچرخانید و به قسمت بیرونی تایر نگاه کنید. باید بتوانید ببینید که لاستیک دارای علائم ذکر شده در بالا است. با این حال ، شما همیشه نمی توانید آنها را با چشم غیر مسلح ببینید. از آنجا که لاستیک ها در هوا معلق هستند ، بالا و پایین لاستیک را بگیرید و فشار دهید. لاستیک را جلو و عقب بچرخانید. اگر چرخ در حال کار است ، ممکن است بلبرینگهای چرخ بد (یا خشک) یا انتهای میله کراوات شما بد باشد. همچنین می توانید بررسی کنید که آیا مهره ها گم شده اند یا خیر.
5. 5 اگر در این بازرسی نتوانستید خرابی پیدا کنید ، ممکن است لازم باشد وسیله نقلیه خود را نزد مکانیک ببرید ، جایی که از ابزارهای تشخیصی مناسب استفاده می شود.

نکات

• در هیچ قسمتی از مهار شما نباید نشانه ای از حرکت مشاهده شود. در صورت وجود ، این معمولاً نشان دهنده مشکل است.
• با وزنه خود را روی یکی از گوشه های خودرو فشار دهید. اگر بیش از یک بار جهش کند ، احتمالاً کمک فنرها یا پایه های موتور فرسوده هستند و باید به زودی تعویض شوند.
• در خودروهای بدون فرمان رک و پینیون ، سیستم تعلیق باید هر زمان که خودرو با لاستیک های جدید نصب می شود یا دارای برد 16000 تا 24000 کیلومتر است ، روغن کاری شود.
• اگر اتومبیل شما مجهز به سیستم تراز خودکار است و احساس می کنید خودروی شما به طور ناهموار ایستاده است (یعنی قسمت عقب خودرو افتاده است) ، نشت هوا علت شایع است. نشت هوا معمولاً در اثر تخریب لوله های لاستیکی هوا ایجاد می شود. مجاری هوا و اتصالات نیز می توانند نشت کرده و باعث افتادگی خودرو شوند. در برخی موارد ، ممکن است مشکل از خود کمپرسور هوا یا سنسورها و سیم های آن باشد.
• اکثر خودروهای دارای سیستم تعلیق بادی کارخانه را می توان به سیستم تعلیق فنر کویل معمولی تبدیل کرد. در حالی که این گزینه می تواند گران باشد و سواری ممکن است به اندازه یک سیستم تعلیق بادی کاملاً خوب نباشد ، هزینه تعمیرات می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

هشدارها

• قطعات سیستم تعلیق معمولاً بسیار کثیف هستند و می توانند بسیار داغ باشند. همیشه اجازه دهید خودرو حداقل 4 ساعت قبل از اقدام به بازرسی خنک شود.
• هر مشکلی که شامل لاستیک یا سیستم تعلیق باشد باید فوراً حل شود. این مشکل می تواند خودرو را غیر قابل مدیریت یا غیر قابل استفاده کند.