محتوا

• مراحل
• روش 1 از 2: تصحیح باد
• روش 2 از 2: انتظار با چراغ سنج فاصله یاب
• نکات
• هشدارها

اگر شما یک مسافر مکرر هستید ، احتمالاً مجبور بوده اید در یک نقطه یا منتظر بمانید. انتظار زمانی است که یک هواپیما چندین دور 360 درجه می کند تا از برخورد با هواپیماهای دیگر جلوگیری کند ، یا در حالی که منتظر ترخیص برای فرود است.
اگرچه امروزه مانند گذشته رایج نیست ، اما ممکن است هنوز با شرایط انتظار روبرو شوید ، به خصوص اگر خلبان ساز باشید. با این حساب ، مقاله زیر از دیدگاه یک خلبان خصوصی (احمقانه) نوشته شده است و معتقد است که می دانید چگونه از تجهیزات ناوبری هوایی مانند چراغهای آزیموت (AR) ، چراغهای فاصله سنج (RL) و چراغهای غیر جهت دار (NR) استفاده کنید. )

مراحل

1. 1 معیار الگوی انتظار را تعیین کنید. سرویس کنترل ترافیک هوایی (ATC) به شما دستور می دهد تا از "تقاطع مشخص SKI" در شمال منتظر بمانید ، یا دستورالعمل های انتظار خاصی مانند "منتظر جنوب شرقی از AR Falcón Victor 366 ، گردش به چپ" را به شما بدهد. مرجع الگوی نگهدارنده را می توان از برنامه پرواز ابزار شناسایی کرد و معمولاً در تقاطع خطوط هوایی ویکتور (مسیرهای پرواز از پیش تعیین شده بین تجهیزات ناوبری چراغ آزیموت) ، BPM (چراغ راهنمای همه طرفه) ، یا NR (چراغ راهنمای غیر جهت دار) خواهد بود.
2. 2 دوره را در محل برگزاری به وضوح تصور کنید. این موقعیت مربوط به معیار الگوی انتظار است که در آن به ATC هدایت شده اید. ممکن است به شما گفته شود "غرب ویکتور 8 را انتظار داشته باشید" یا "در شعاع کرملین 260 درجه منتظر بمانید". قبل از پرواز در محل نگهداری ، باید با شعاعی و آزیموت AR و HP آشنا شوید. دوره برگزاری مسیر پرواز "به" ایستگاه است.این همیشه متقابل شعاع یا آزیموت "از" ایستگاه خواهد بود (به عنوان مثال شعاعی 260 درجه منجر به یک دوره نگه داشتن 080 درجه می شود). برای شناسایی سریع آن ، یک تکه کاغذ بردارید و نقطه ای را به عنوان مرجع الگوی نگهدارنده قرار دهید و خطی را در جهت شعاعی یا هواپیمایی خط بکشید تا در محل نگهداری پرواز کند. جهت تعیین مسیر نگه داشتن ، جهت جهت را به سمت ایستگاه قرار دهید.
3. 3 طرح پرواز را در محل نگهداری قرار دهید. هنگامی که یک مرجع و دوره دارید ، سپس از لحاظ ذهنی یا فیزیکی یک الگوی پرواز را در محل نگهداری ترسیم کنید. شما باید مشخص کنید که استاندارد است یا نه. الگوی پرواز استاندارد ، گردش به راست را در نظر می گیرد ، در حالی که الگوی پرواز غیر استاندارد ، گردش به چپ را فرض می کند. اگر الگوی پرواز استاندارد نیست ، این را در نمودار ، به شکل گردش به چپ نشان می دهد ، یا سرویس کنترل ترافیک هوایی "الگوی پرواز غیر استاندارد" یا "گردش به چپ" را منتقل می کند. با شروع الگوی نگه داشتن ، 180 درجه را در جهت نشان داده شده (چپ یا راست) بچرخانید ، به موازات دوره نگه داری ادامه دهید و 180 درجه دیگر بچرخانید تا به دوره نگه داری برگردید. این الگوی معروف "پیست مسابقه" یا برگزاری است. شما به دوره برگزاری برگردید. این "پیست مسابقه" یا الگوی برگزاری است.
4. 4 طرح صحیح ورود به اتاق کنترل را تعیین کنید. بسته به جایی که الگوی نگهدارنده را وارد می کنید ، مجبور خواهید شد که به الگوی ورود به منطقه کنترل پایبند باشید. اگر در حال نزدیک شدن به 70 درجه چپ (در صورت الگوهای پرواز غیر استاندارد) در دوره برگزاری هستید ، سپس از روش قطره اشک استفاده کنید. هنگام نزدیک شدن به 110 درجه به راست (یا به چپ با الگوی پرواز غیر استاندارد) ، از روش موازی استفاده کنید. و با استفاده از 180 درجه باقیمانده ، یک ورود مستقیم انجام دهید. روش های ورود به سیستم در زیر نشان داده شده است:
   • راه موازی. هنگام نزدیک شدن به الگوی نگه داری از دو طرف بخش (الف) ، در جهت دوره نگه داشتن موازی بپیچید ، در مدت زمان مناسب به طرف غیر نگهدارنده حرکت کنید (به نقطه 5 مراجعه کنید) ، بیش از 180 درجه و به الگوی برگزاری بازگردید ، یا ورودی دوره را در محل نگهداری قطع کنید.
   • روش قطره ای شکل. هنگام نزدیک شدن به الگوی نگه داری از هر دو طرف بخش (ب) ، دوره نگهدارنده را برای مدت زمان مناسب 30 درجه به سمت نگهدارنده خاموش کنید ، سپس به سمت الگوی نگهدارنده بچرخید تا دوره برگزاری را قطع کنید.
   • روش ورود مستقیم هنگام نزدیک شدن به الگوی نگهدارنده از هر دو طرف بخش (ج) ، مستقیماً به نقطه دیدنی پرواز کنید و برای دنبال کردن منطقه نگه داری بپیچید.
5. 5 دایره ها را محاسبه کنید. این منطقه باید پرواز داشته باشد ، بنابراین در صورت پرواز به / زیر ارتفاع 4200 متر متوسط ​​سطح دریا (MSL) ، مسیر برگشت 1 دقیقه بیشتر طول می کشد ، یا اگر بیش از 4200 متر MSL ، 1.5 دقیقه طول می کشد. یک چرخش 180 درجه ای در الگوی استاندارد (3 درجه در ثانیه) در نقطه مرجع در جهت مشخص شده برای محل نگهداری (استاندارد یا غیر استاندارد) انجام دهید. اگر شما از نقطه مرجع (یا پس از خروج از معکوس ، در صورتی که نتوانستید مسیر مرجع را تعیین کنید) آگاه باشید ، سپس شمارش دایره بیرونی را شروع کنید. پس از 1 دقیقه (1½ دقیقه اگر ارتفاع شما از 4200 متر است) ، 180 درجه دیگر را در همان جهت بچرخانید تا مسیر نگه داشتن را قطع کنید. دایره معکوس را بشمارید تا به نقطه مرجع برسید. با باد سبک یا بدون باد ، به ترتیب 1 یا 1½ دقیقه طول می کشد. در غیر این صورت ، باید دایره بیرونی را تنظیم کنید تا دایره داخلی در مدت زمان مناسب تکمیل شود. به عنوان مثال ، اگر در ارتفاع 3600 متری پرواز می کنید و متوجه شده اید که تکمیل دایره داخلی پس از تکمیل دایره بیرونی ، که 1 دقیقه به طول انجامید ، 45 ثانیه طول می کشد ، سپس دایره بیرونی را در 1 دقیقه و دفعه بعد کامل کنید. در 15 ثانیهبه همین ترتیب ، اگر تکمیل دایره داخلی 1 دقیقه و 30 ثانیه طول بکشد ، سپس دایره بیرونی را 30 ثانیه دیگر کوتاه کنید.
   تا زمانی که مستقیماً نقطه مرجع را نشناخته اید ، شمارش دایره بیرونی را شروع نکنید.
6. 6 سرعت خود را کنترل کنید حداکثر سرعت در منطقه نگهداری بین حداقل ارتفاع نگه داری و 1800 متر 200 گره خوشه ابزار (SCP) است ، مگر اینکه در برنامه زمان بندی دیگری نشان داده شده یا توسط سرویس اعزام اعلام شده باشد. پرواز با سرعت بیش از 230 شروع کننده نرم در ارتفاع بین 1801 متر تا 4200 متر و حداکثر 265 راه انداز نرم در ارتفاع بیش از 4200 متر.

روش 1 از 2: تصحیح باد

1. 1 برای تصحیح باد اجازه دهید تا دایره داخلی در مدت زمان مناسب تکمیل شود. اگر دایره داخلی از آنچه باید کوتاهتر باشد ، دایره بیرونی را به میزان اختلاف افزایش دهید. اگر دایره داخلی طولانی تر است ، دایره بیرونی را برای زمان اضافی کوتاه کنید. به عنوان مثال ، اگر پرواز زیر 4200 متر طول بکشد ، 1 دقیقه و 45 ثانیه طول می کشد تا دایره داخلی تکمیل شود ، سپس برای دایره بیرونی 15 ثانیه بشمارید (1 دقیقه منهای 45 ثانیه اضافی برای دایره داخلی).
2. 2 افست رانش باد در دایره بیرونی را سه برابر کنید. اگر برای حفظ مسیر خود در دایره داخلی یک تغییر جهت 10 درجه دارید ، دایره بیرونی را با افست 30 درجه پرواز کنید. به ارقام استاندارد گوشه ای پایبند باشید.

روش 2 از 2: انتظار با چراغ سنج فاصله یاب

1. 1 برخی از محوطه های نگهداری نیاز به استفاده از چراغهای روشن یا تجهیزات اندازه گیری مسافت طی شده بر اساس GPS (TRD) دارند. اصول اولیه عملیات پرواز همان موارد فوق است ، با این تفاوت که فاصله در امتداد RL به عنوان نقطه مرجع استفاده می شود.
2. 2 با استفاده از روش مناسب (قطره ای ، موازی یا مستقیم) منطقه را وارد کنید.
3. 3 از نقطه عطف DR / AIRP به دایره بیرونی بپیچید.
4. 4 به جای شمارش دایره ، دایره بیرونی را کامل کرده و بچرخانید تا در فاصله مورد نیاز وارد دایره داخلی شوید. به عنوان مثال ، اگر در هنگام پرواز به تجهیزات ناوبری و طبق دستور کنترل ترافیک هوایی ، انتظار 10 AR در نقطه عطف را دارید ، 5 مایل (8 کیلومتر) می چرخید ، سپس دایره بیرونی را در 15 مایل (24 کیلومتر) تکمیل می کنید. ) AR (نمودار بالا را ببینید): اگر هواپیما را از تجهیزات ناوبری دور می کنید ، باید طول دایره ها را از نقطه مرجع کم کنید. به عنوان مثال ، اگر انتظار دارید 20 AR در نقطه عطفی باشد و هواپیما را از تجهیزات ناوبری دور کنید ، سپس دایره بیرونی را با 25 AR تکمیل کنید.

نکات

• برای افزایش جهت گیری خود در یک محیط مشخص ، الگوی انتظار را به سرعت روی یک تکه کاغذ ترسیم کنید.

هشدارها

• برای جلوگیری از برخورد با زمین یا موانع دیگر ، همه مانورها باید در قسمت نگهدارنده انجام شود.