محتوا

• مراحل
• روش 1 از 4: شروع به کار با سیستم کنترل
• روش 2 از 4: برخاستن
• روش 3 از 4: کنترل پرواز
• روش 4 از 4: فرود
• نکات
• هشدارها

اگر می خواهید با خیال راحت (و به طور قانونی) با هواپیما پرواز کنید ، باید مجوز خلبانی بگیرید. اما اگر فکر می کنید روزی در شرایط اضطراری قرار می گیرید یا فقط درباره نحوه کار همه چیز کنجکاو هستید ، توانایی پرواز با هواپیما می تواند مفید باشد. این کار ساده ای نیست و راهنمای کامل آن چند صد صفحه طول می کشد. این مقاله به شما کمک می کند تا بفهمید در اولین پروازهای عملی خود با چه چیزی روبرو خواهید شد.

مراحل

روش 1 از 4: شروع به کار با سیستم کنترل

1. 1 قبل از سوار شدن هواپیما را بررسی کنید. بررسی هواپیما قبل از برخاستن از اهمیت زیادی برخوردار است. این یک ارزیابی بصری از هواپیما است تا اطمینان حاصل شود که تمام قسمت های هواپیما در حالت کار هستند. مربی لیستی از کارهایی را که باید در طول پرواز و قبل از شروع آن انجام دهید به شما ارائه می دهد. پیروی از این دستورالعمل ها ضروری است. در زیر قوانین اساسی برای بازرسی هواپیما قبل از پرواز آمده است.
   • سطوح کنترل را بررسی کنید. قفل های کنترل را بردارید. اطمینان حاصل کنید که پروانه ها ، فلپ ها و سکان به آرامی از راه خارج می شوند.
   • مخازن گاز و نفت را بررسی کنید. بررسی کنید که آنها در سطح صحیح پر شده باشند. برای اندازه گیری سطح سوخت به یک عدد چسب احتیاج دارید. یک قطره چوب در محفظه موتور برای اندازه گیری سطح روغن وجود دارد.
   • سوخت را برای آلودگی ها بررسی کنید. برای انجام این کار ، مقدار کمی سوخت در یک ظرف شیشه ای مخصوص قرار می گیرد و به دنبال وجود آب یا خاک در نمونه می گردد. مربی نحوه انجام این کار را به شما نشان می دهد.
   • تکمیل وزن مجاز روی فرم های توزیع بار و هواپیما. با این کار از اضافه بار هواپیما جلوگیری می شود. باز هم ، مربی نحوه انجام این کار را توضیح می دهد.
   • بدنه هواپیما را از نظر وجود تراشه ، ترک یا سایر آسیب ها بررسی کنید. آسیب به خصوص پره های پروانه می تواند بر رفتار هواپیما تأثیر بگذارد. همیشه قبل از بلند شدن وضعیت پروانه ها و ورودی هوا را بررسی کنید. با احتیاط به ملخ ها نزدیک شوید. در صورت خراب شدن مهار هواپیما ، پروانه ممکن است خود به خود بچرخد و منجر به آسیب جدی یا حتی کشنده شود.
   • لوازم اضطراری را بررسی کنید. البته ، شما نمی خواهید به آن فکر کنید ، اما همیشه باید احتمال تصادف را در نظر بگیرید. غذا ، آب ، جعبه کمک های اولیه ، واکی تاکی ، چراغ قوه و باتری را بررسی کنید. همچنین ممکن است برای تعمیرات به سلاح و قطعات استاندارد نیاز داشته باشید.
2. 2 چرخ را پیدا کنید. هنگامی که در صندلی خلبان می نشینید ، یک کنترل پنل پیچیده در مقابل خود خواهید دید ، اما وقتی بفهمید که هر دستگاه مسئول چه وظایفی است ، درک آن برای شما آسان تر خواهد بود. یک فرمان طولانی در جلوی شما قرار خواهد گرفت. این فرمان است.
   • فرمان همان نقشی را دارد که فرمان در خودرو انجام می دهد - موقعیت بینی هواپیما (بالا و پایین) و کج شدن بال ها را تعیین می کند. سعی کنید فرمان را نگه دارید. آن را از خود دور کنید ، سپس آن را به سمت خود بکشید ، آن را به چپ و راست حرکت دهید. زیاد فشار نکشید - حرکات کوچک کافی است.
3. 3 یک دستگاه کنترل گاز و گاز پیدا کنید. این دکمه ها معمولاً بین صندلی های کابین خلبان قرار دارند. دکمه گاز سیاه است و دکمه کنترل گاز معمولاً قرمز است. در هوانوردی غیرنظامی ، این ابزارهای کنترل معمولاً به شکل دکمه های معمولی هستند.
   • مصرف سوخت توسط دکمه گاز کنترل می شود و دکمه دوم وظیفه کنترل مخلوط قابل احتراق را بر عهده دارد.
4. 4 ابزارهای کنترل پرواز را پیدا کنید. اکثر هواپیماها دارای شش هواپیما هستند و در دو ردیف به صورت افقی قرار گرفته اند. این سازها ارتفاع ، نگرش هواپیما ، سر و سرعت (هم صعود و هم فرود) را نشان می دهند.
   • بالا سمت چپ: نشانگر سرعت هوا... سرعت کشتی را به صورت گره نشان می دهد. (یک گره معادل یک مایل دریایی در ساعت یا تقریبا 1.85 کیلومتر در ساعت است.)
   • وسط بالا: شاخص نگرش (افق مصنوعی) این موقعیت مکانی هواپیما را نشان می دهد ، یعنی زاویه شیب آن به بالا یا پایین ، چپ یا راست.
   • بالا سمت راست: ارتفاع سنج (ارتفاع سنج). ارتفاع از سطح دریا را نشان می دهد.
   • پایین سمت چپ: نشانگر جهت و لغزش... این یک ابزار ترکیبی است که انحنای هواپیما ، زاویه چرخش و سر خوردن را در مورد محور طولی نشان می دهد (هواپیما به صورت جانبی پرواز می کند).
   • وسط پایین: اشاره گر دوره... این عنوان فعلی کشتی را نشان می دهد. این ساز کالیبره شده است (معمولاً هر 15 دقیقه) تا با قطب نما مطابقت داشته باشد. این کار در زمین یا هوا انجام می شود ، اما فقط در طول پرواز در یک خط مستقیم با ارتفاع ثابت.
   • سمت راست پایین: شاخص نرخ صعود... این نشان می دهد که هواپیما با چه سرعتی در حال افزایش یا کاهش ارتفاع است. صفر به این معنی است که هواپیما در ارتفاع ثابت پرواز می کند.
5. 5 ابزارهای کنترل فرود را پیدا کنید. بسیاری از هواپیماهای کوچک دنده های ثابت دارند که در این صورت هیچ اهرم دنده ای برای فرود وجود نخواهد داشت. اگر هواپیمای شما توانایی تغییر دنده دستی را دارد ، اهرم مربوطه می تواند در هر موقعیتی قرار گیرد. به طور معمول ، این اهرم با دسته سفید است. هنگام بلند شدن ، فرود و هنگام حرکت هواپیما در امتداد زمین از آن استفاده خواهید کرد. این اهرم علاوه بر انجام سایر عملکردها ، دنده فرود ، اسکی ها و شناورهای هواپیما را کنترل می کند.
6. 6 پاهای خود را روی پدال های فرمان قرار دهید. پدال هایی در زیر پای خود خواهید داشت که می توانید از آنها برای تنظیم دور استفاده کنید. آنها به یک تثبیت کننده عمودی متصل شده اند. اگر می خواهید در محور عمودی کمی به چپ یا راست بپیچید ، از پدال ها استفاده کنید. در واقع ، پدال ها چرخش را در مورد محور عمودی تنظیم می کنند. آنها همچنین مسئول چرخاندن روی زمین هستند (بسیاری از خلبانان تازه کار تصور می کنند که جهت حرکت روی زمین توسط سکان هدایت می شود).

روش 2 از 4: برخاستن

1. 1 برای بلند شدن مجوز بگیرید. اگر در فرودگاه با یک اعزام کننده هستید ، قبل از شروع حرکت روی زمین ، باید با اعزام کننده تماس بگیرید. تمام اطلاعات مورد نیاز از جمله کد فرستنده به شما داده می شود. آن را بنویسید زیرا این اطلاعات برای کنترلر قبل از صاف شدن برای بلند شدن نیاز به تکرار دارد. پس از اخذ مجوز ، مطابق دستورالعمل کارکنان زمین به باند بروید. هرگز بدون مجوز تیک آف وارد باند نشوید!
2. 2 فلپ ها را برای بلند شدن تنظیم کنید. به عنوان یک قاعده ، آنها باید در زاویه 10 درجه باشند. فلپ ها باعث ایجاد آسانسور می شوند ، به همین دلیل در هنگام برخاستن از آنها استفاده می شود.
3. 3 عملکرد موتورها را بررسی کنید. قبل از ورود به باند ، در قسمت کنترل موتور توقف کرده و روش بررسی مناسب را دنبال کنید. این امر اطمینان می دهد که هنگام برخاستن ایمن است.
   • از مربی بخواهید نحوه بررسی موتورها را به شما نشان دهد.
4. 4 به فرستنده اعلام کنید که آماده پرواز هستید. پس از بررسی موفقیت آمیز موتورها ، اعزام کننده را از آمادگی خود مطلع کرده و منتظر اجازه برای ادامه باند باشید.
5. 5 تا آنجا که ممکن است دکمه کنترل مخلوط را پایین فشار دهید. دکمه گاز را به تدریج فشار دهید - هواپیما شتاب می گیرد. او می خواهد به چپ بپیچد ، بنابراین او را در وسط باند با پدال ها نگه دارید.
   • در باد مخالف ، باید سکان را کمی به سمت باد بچرخانید. همانطور که سرعت را افزایش می دهید ، به تدریج سکان را به حالت اولیه بازگردانید.
   • خم (خم) باید با استفاده از پدال ها کنترل شود. اگر هواپیما شروع به چرخش کرد ، از پدال ها برای تراز کردن آن استفاده کنید.
6. 6 سرعت بخشیدن. برای ورود به هوا ، هواپیما باید سرعت خاصی را بدست آورد. دریچه گاز باید تا انتها فشار داده شود و سپس هواپیما شروع به صعود می کند (معمولاً برای هواپیماهای کوچک سرعت برخاست حدود 60 گره است). نشانگر سرعت هوا به شما می گوید که چه زمانی به آن سرعت برسید ..
   • هنگامی که بالابر لازم ایجاد می شود ، بینی هواپیما شروع به بلند شدن از روی زمین می کند. فرمان را بکشید تا به پرواز هواپیما کمک کنید.
7. 7 فرمان را به سمت خود بکشید. این باعث می شود هواپیما بلند شود.
   • به خاطر داشته باشید که میزان صعود و موقعیت صحیح فرمان را حفظ کنید.
   • هنگامی که هواپیما به اندازه کافی صعود کرده و وقتی شاخص نرخ صعود مثبت است (یعنی هواپیما در حال صعود است) ، برای کاهش کشش ، فلپ ها و دنده فرود را به حالت خنثی برگردانید.

روش 3 از 4: کنترل پرواز

1. 1 یک افق مصنوعی یا شاخص نگرش ایجاد کنید. این به شما کمک می کند سطح هواپیما را حفظ کنید. اگر از مقادیر مورد نیاز خارج شدید ، چرخ را به سمت خود بکشید تا بینی را بالا بیاورید. زیاد تند نروید - تلاش زیادی لازم نیست.
   • برای جلوگیری از انحراف هواپیما از افق ، مدام وضعیت و اندازه گیری ارتفاع سنج را بررسی کنید. اما به یاد داشته باشید که ارزش ندارد به مدت طولانی به این یا آن نشانه نگاه کنید.
2. 2 یک دور بزنید. این کار را انجام فوق رهایی نیز می نامند. اگر چرخ جلو دارید ، آن را بچرخانید. اگر شبیه دسته است ، آن را به چپ یا راست کج کنید. برای جلوگیری از دست دادن کنترل ، به نشانگر جهت نگاه کنید. این ابزار تصویری از یک هواپیمای کوچک را نشان می دهد که روی آن سطح با یک توپ سیاه پوشانده شده است. برای ماندن در وسط به توپ سیاه احتیاج دارید - موقعیت هواپیما را با پدال ها تنظیم کنید ، و سپس همه دورهای شما صاف و دقیق خواهد بود.
   • برای اینکه بهتر به یاد بیاورید کدام پدال را فشار دهید ، تصور کنید در حال قدم گذاشتن روی یک توپ هستید.
   • Ailerons مسئول زاویه رول هستند. آنها در کنار پدال های فرمان کار می کنند. هنگام چرخاندن ، پدال ها را با آیلرون ها هماهنگ کنید تا دم پشت بینی بماند. همیشه مراقب ارتفاع و سرعت هوا باشید.
     • هنگامی که فرمان را به چپ می چرخانید ، آیلرون چپ بالا رفته و آیلرون راست پایین می آید. هنگام چرخش به راست ، آیلرون راست بالا می رود و آیلرون چپ پایین می آید. شما در حال حاضر با اصول اولیه آشنا هستید
3. 3 سرعت هواپیما را کنترل کنید. هر هواپیما دارای تنظیمات موتور بهینه برای پروازهای کروز است. وقتی به ارتفاع مورد نظر رسیدید ، تنظیمات را طوری تغییر دهید که موتور با 75 درصد قدرت کار کند. تنظیمات پرواز ثابت را تنظیم کنید. احساس خواهید کرد که همه اهرم ها هموارتر حرکت می کنند. در برخی از هواپیماها ، این تنظیمات به هواپیما اجازه می دهد تا در حالت غیر گشتاور قرار گیرد ، که برای نگه داشتن هواپیما در یک خط مستقیم نیازی به کنترل پدال ندارد.
   • در 100 load بار موتور ، بینی به دلیل گشتاور ایجاد شده توسط موتور به طرف دیگر حرکت می کند که نیاز به اصلاح با استفاده از پدال ها دارد ، بنابراین برای بازگشت هواپیما به موقعیت مورد نظر ، باید آن را در جهت مخالف هدایت کنید.
   • برای اینکه هواپیما بتواند موقعیت خود را در فضا حفظ کند ، لازم است سرعت و منبع هوای لازم را تأمین کند. اگر هواپیما خیلی آهسته یا با زاویه تند پرواز می کند ، می تواند جریان هوای مورد نیاز خود را از دست داده و یخ بزند. این امر به ویژه در هنگام برخاستن و فرود خطرناک است ، اما سرعت باید همیشه کنترل شود.
   • مانند رانندگی با خودرو ، هرچه بیشتر گاز را به زمین فشار دهید ، فشار بیشتری به موتور وارد می شود. تنها در صورتی که نیاز به افزایش سرعت دارید ، روی گاز قدم بگذارید و گاز را بدون شتاب به سمت پایین رها کنید.
4. 4 از کنترل بیش از حد استفاده نکنید. در هنگام تلاطم ، مهم نیست که در تنظیمات زیاده روی نکنید ، در غیر این صورت می توانید به طور تصادفی هواپیما را مجبور به کار در حداکثر ظرفیت خود کنید ، که منجر به آسیب تجهیزات (در صورت تلاطم شدید) می شود.
   • یخ زدگی کاربراتور می تواند مشکل دیگری باشد. دکمه ای با برچسب "گرمای کربوهیدرات" مشاهده خواهید کرد. گرمایش را برای مدت کوتاهی (مثلاً 10 دقیقه) ، مخصوصاً در شرایط رطوبت زیاد که باعث یخ زدگی می شود ، اجرا کنید. (این فقط در مورد هواپیماهای دارای کاربراتور صدق می کند.)
   • توجه خود را به طور کامل به این کار معطوف نکنید - شما باید تمام ابزارها را زیر نظر داشته باشید و وجود اجسام پرنده در نزدیکی هواپیمای خود را بررسی کنید.
5. 5 دور موتور کروز را تنظیم کنید. هنگامی که سرعت خاموش می شود ، کنترل ها را در موقعیت فعلی خود قفل کنید تا هواپیما دائماً با همان سرعت در حال حرکت باشد و بتوانید مسیر را کنترل کنید. بار موتور را تا 75 درصد کاهش دهید. اگر با یک موتور سسنا پرواز می کنید ، بار توصیه شده 2400 دور در دقیقه است.
   • تریمر را نصب کنید. تریمر یک دستگاه کوچک است که روی پنل نصب شده است و می توان آن را در کابین جابجا کرد. تنظیم صحیح تریم به جلوگیری از افزایش یا سقوط هنگام سفر کمک می کند.
   • انواع مختلف ماشین اصلاح وجود دارد. برخی به شکل چرخ یا اهرم هستند ، برخی دیگر دسته ای برای کشیدن یا صندلی گهواره ای هستند. تریم پیچ و کابل نیز وجود دارد. همچنین سیستم های الکتریکی وجود دارد که مدیریت آنها آسان ترین است. تنظیمات تریم مربوط به سرعتهای خاصی است که هواپیما می تواند از عهده آن برآید. آنها معمولاً به وزن ، ساختار کشتی ، مرکز ثقل و وزن محموله و مسافران بستگی دارند.

روش 4 از 4: فرود

1. 1 برای اخذ مجوز فرود با برج کنترل رادیویی تماس بگیرید. تماس زمینی هنگام فرود بخش مهمی از پرواز است. فرکانس فرودگاهی را که در حال نزدیک شدن هستید پیدا کنید.
   • هنگام تغییر فرکانس ، خوب است که یک دقیقه گوش دهید و مطمئن شوید که ایستگاه ها داده ها را با یکدیگر رد و بدل نمی کنند. وقتی مطمئن شدید که هیچ مکالمه ای روی هوا وجود ندارد ، درخواست خود را برای سوار شدن ارسال کنید. با این کار از موقعیت های ارتباطی متقابل که در آن چندین ایستگاه سعی در برقراری فرکانس یکسان دارند جلوگیری می کند.
2. 2 شروع به کند کردن سرعت کنید. دریچه گاز را رها کرده و فلپ ها را به سطح دلخواه پایین بیاورید. سعی نکنید فلپ ها را با سرعت بالا کنترل کنید. سرعت و زاویه فرود خود را با استفاده از فرمان تثبیت کنید. با گذشت زمان ، احساس خواهید کرد که چگونه و چگونه همه چیز را برای فرود راحت انجام دهید.
   • محل فرود را تعیین کرده و شروع به فرود کنید.
3. 3 زاویه و سرعت مناسب سینک را پیدا کنید. این را می توان با استفاده از فرمان و دکمه سوخت کنترل کرد. هنگامی که نوار فرود را مشاهده می کنید ، باید زاویه فرود و سرعت مربوطه را تنظیم کنید. این یکی از سخت ترین وظایف هنگام پرواز با هواپیما است.
   • به عنوان یک قاعده کلی ، شما باید با 1.3 برابر سرعت توقف فرود بیایید. این سرعت را در نشانگر سرعت هوا مشاهده خواهید کرد. به یاد داشته باشید که سرعت باد را نیز در نظر بگیرید.
4. 4 بینی خود را پایین بیاورید و به اعداد روی باند فرودگاه نگاه کنید. آنها به دلایلی روی سطح زمین اعمال می شوند - آنها به خلبان کمک می کنند بفهمد که آیا با سرعت مناسب فرود می آید. بینی هواپیما را پایین بیاورید و اعدادی را که در افق دیده می شوند تماشا کنید.
   • اگر اعداد و ارقام در زیر بینی هواپیما ناپدید شوند ، شما خیلی آهسته در حال فرود هستید.
   • اگر اعداد و ارقام از بینی هواپیما دور شوند ، خیلی سریع در حال فرود هستید.
   • با نزدیک شدن به زمین ، اثر بالشتک هوا را احساس خواهید کرد. مربی در مورد این پدیده بیشتر به شما می گوید ، اما به طور کلی به این معنی است که در نزدیکی زمین به دلیل کاهش کشش در نزدیکی سطح زمین ، هواپیما کمی در هوا شناور می شود.
5. 5 گاز را رها کنید. بینی را به آرامی با کشیدن فرمان به سمت خود بالا بیاورید تا دو دنده اصلی فرود به زمین برخورد کنند. همچنان دنده بینی را از روی زمین نگه دارید. خود به خود فرود می آید
6. 6 متوقف کردن. وقتی دنده بینی به زمین برخورد می کند ، می توانید از ترمز برای کاهش سرعت و خروج از باند استفاده کنید. در خروجی نشان داده شده توسط کنترل کننده ، باند را در اسرع وقت ترک کنید. هرگز در باند متوقف نشوید

نکات

• اگر خلبان آشنا دارید ، از او بخواهید در مورد ابزارهای کنترل هواپیما صحبت کند. این به شما کمک می کند با شرایط اضطراری در هواپیما کنار بیایید.

هشدارها

• شخصی که دارای گواهی پرواز نیست می تواند تنها در مواقع اضطراری در راس هواپیما بنشیند. عملیات هواپیما تحت هر شرایط دیگری ممکن است منجر به جریمه یا مسئولیت کیفری شود.
• اگر وضعیت بحرانی است و یک خلبان قادر به انجام وظیفه خود نیست ، اما خلبان دیگری با اجازه پرواز با هواپیما وجود دارد ، اجازه دهید او مسئولیت را بر عهده بگیرد. مگر در موارد ضروری ، در راس ننشینید.