محتوا

• مراحل
• نکات
• هشدارها

موتورهای الکتریکی دستگاههای مکانیکی نسبتاً ساده ای هستند ، اما چرخاندن مجدد کویل DC روی موتور یک کار دقیق است که فقط باید توسط افرادی که در تعمیرات مکانیکی و الکتریکی تجربه دارند انجام شود. یک اشتباه یا کارکرد نادرست چرخش به موتور آسیب می رساند. در این مرحله ، تنها وظیفه شما خرید یک موتور جدید یا بردن آن به تعمیرگاه حرفه ای است. با توجه به تنوع موتورها و انواع سیم پیچ ها ، این وضعیت در مورد چرخاندن مجدد متداول است. اگر اصطلاحات را نمی فهمید ، نباید با موتور خود برخورد کنید. هنگامی که شروع به برداشتن سیم پیچ های اصلی می کنید ، دیگر برگشتی وجود ندارد.

مراحل

1. 1 سطح کار خود را تمیز کنید و مطمئن شوید عاری از خاک و گرد و غبار است.
2. 2 بدنه موتور را بکشید تا کاپوت ، استاتور و سیم پیچ ها نمایان شوند.
3. 3 با یادداشت برداری یا عکس پیکربندی فعلی خود را ثبت کنید. حتی می توانید ساختارشکنی خود را به صورت ویدئویی ضبط کنید تا بتوانید الگوی اصلی سیم پیچ و چسبندگی را به طور دقیق بازسازی کنید.
4. 4 سیم را با زبانه های روی برس پد بگیرید. زبانه ها را به آرامی خم کنید (هرچه کوچکتر بهتر باشد) و قبل از برش سیم پیچ ، سیم را از زبانه ها به طور کامل بردارید.
5. 5 سیم پیچ های سیم پیچ را از آرمیچر و استاتور جدا کنید. ساده ترین راه برای برش این قسمت در بالای سیم پیچ ها در بالای آرمیچر یا استاتور است. تعداد سیم پیچ ها را در هر سیم پیچ بشمارید تا بتوانید موتور را به حالت اولیه خود بازگردانید.
6. 6 قبل از چرخاندن مجدد موتور ، عایقی را که به نواحی فولاد لامینت استاتور منتهی می شود بررسی کنید. اگر اشکالی ندارد ، می توانید آن را قبل از عقب برگردانید. می توانید عایق سوخته یا آسیب دیده را با استفاده از مواد یا نوار مشابه جایگزین کنید.
7. 7 آرمیچر یا استاتور را با استفاده از همان اندازه و نوع سیم مغناطیسی که روی موتور اصلی قرار داشت ، به عقب بچرخانید. اگر تجربه بیشتری دارید ، می توانید سیم را با جایگزینی سیم نایلونی با روکش PU با سیم نایلونی با روکش سیم اصلی بهبود بخشید.
8. 8 الگوی دقیق سیم پیچ و تعداد سیم پیچ های اطراف هر سیم پیچ را دوباره ایجاد کنید. به ویژه مراقب باشید که هر سیم پیچ محکم و در محل مناسب برای کار مولد قرار دارد.
   • هنگام شروع اولین سیم پیچ ، انتهای اولین سیم پیچ را آزاد بگذارید ، اما به اندازه کافی طولانی باشد تا به اولین نوک برسید. سیم پیچ بعدی به همان مکان متصل می شود.
   • بقیه سیم پیچ ها را به سمت پایین بچرخانید تا سیم را به محل مورد نظر هدایت کنید. سیم پیچ ها را با استفاده از یک سیم بلند می سازید ، بنابراین در حین انجام کار چیزی را قطع نکنید.
   • قبل از اینکه سیم را زیر زبانه بچرخانید ، از یک چاقوی تیز یا کاغذ سنباده استفاده کنید تا عایق سیم را در جایی که به زبانه لمس می کند ، بردارید. اطمینان حاصل کنید که برای ایجاد تماس خوب عایق را تا آنجا که لازم است جابجا کنید.
9. 9 انتهای سیم پیچ قبلی و سیمی که در سیم پیچ اول گذاشته اید را به زبانه ای که در آن شروع کرده اید وصل کنید.
10. 10 بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ کدام از سیم هایی که زبانه ها را به هم متصل می کند لمس نمی کند.
11. 11 بدنه موتور را دوباره مونتاژ کنید.

نکات

• قبل از شروع به کار با موتورهای گران قیمت ، موتورهای قدیمی یا ارزان را تمرین کنید.
• روتور قفس سنجابی نوع استاتور به طور کلی کمی پیچیده تر است. اگر در حال چرخاندن یک استاتور قفس سنجابی روتور هستید ، مخصوصاً آنهایی که دارای سیم پیچ هایی هستند که از مرکز استاتور قابل مشاهده هستند و شبیه یک حلقه طناب هستند ، بهتر است یک تکه چوب به اندازه داخل آن پیدا کنید. سیم پیچ اصلی ، یا همچنین می توانید از Dremel استفاده کنید که بلوک کلی را کمی پایین بیاورد یا به اندازه مناسب بچسبد و سیم پیچ ها را روی این چوب بپیچید. سپس ، هنگامی که کار روی سیم پیچ به پایان رسید ، آن را با یک چوب بردارید ، طرفهای بلند را با نوعی عایق موتور بپیچید که مانند نواری است که شبیه یک رول نوار به یک رول بپیچد ، یک طرف بلند را وارد استاتور کنید. اسلات ، طرف دیگر را برای مدتی آزاد می گذارد. با اطمینان از اینکه سیم پیچ به درستی انجام شده است ، فرآیند را تکرار کنید تا بتوانید سیم پیچ ها را با توجه به قطبیت های مورد نیاز وارد کنید ، هنگامی که همه سیم پیچ ها داخل آن هستند ، آنها را بچرخانید و انتهای بلند دیگر را به شکاف های روی استاتور ، انتهای سیم پیچ ها را به هم بپیچانید و سپس می توانید بروید ... برای سهولت فرایند ، باید سیم پیچ ها را به گونه ای بپیچید که سیم پیچ به اندازه ای صاف باشد که از ضخامت عبور کند.
• موتورهای تهویه مطبوع برای مبتدیان مناسب تر هستند زیرا همه سیم کشی ها و سیم پیچ ها در استاتور متمرکز شده اند. در تمام استاتورهای تهویه مطبوع یا 2 ، 4 ، 6 ، 8 قطب و غیره ، هر سیم پیچ دیگر در جهت متفاوتی پیچیده می شود. به عنوان مثال ، اگر یک پست را در جهت عقربه های ساعت بپیچید و به پست بعدی بروید ، آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بپیچید. بنابراین شما بعدی را در جهت عقربه های ساعت و دیگری را در خلاف جهت عقربه های ساعت و غیره می پیچانید.

هشدارها

• تحت هیچ شرایطی سیم جدید را روی فولاد استاتور / آرماتور نمایان نپیچید. سیم پیچ باید همیشه از ورقه ورقه فولادی عایق بندی شود. اکثر تولیدکنندگان عایق موتور را در ورق های بزرگ می فروشند که می توان آنها را با قیچی برش داد و تغییر شکل داد. عایق موتور را می توان در نوار پیچیده شده نیز یافت. اما به خاطر داشته باشید ؛ باید مخصوص استفاده از موتور الکتریکی باشد. نوار چسب معمولی ، نوار چسب ، نوار چسب دار و غیره با موتور الکتریکی کار نمی کند زیرا فرسوده شده و در نهایت خطر برق گرفتگی را ایجاد می کند. توری های تمام شده باید حداقل یک هشتم اینچ از بالا و پایین استاتور منبسط شوند و باید سیم کشی را بین تمام اتصالات فولادی به طور کامل بپیچانند. بدون عایق ، فشار سیم بر روی استاتور / آرمیچر می تواند لاک عایق روی سیم را بشکند و مجرای بافته شده کابل برق را به خطر بیندازد و در نهایت خطر شوک الکتریکی را تحت تأثیر قرار داده و باعث اتصال کوتاه شود. سیم کشی در اتصالات بدون عایق می تواند حتی بیشتر در معرض خطر برق گرفتگی قرار گیرد / زیرا نیروهای گریز از مرکز که هنگام چرخش اتصالات رخ می دهند می توانند باعث ساییده شدن سیم برهنه شده و در نتیجه باعث فرسایش شدید و از بین رفتن عایق لاک شوند.
• قبل از برداشتن سیم پیچ ها ، باید دقیقاً نحوه ارتباط برس ها ، سیم پیچ ها و آرماتورها را درک کنید ، در غیر این صورت نمی توانید سیم پیچ را با موفقیت کامل کنید.
• در سیم پیچ موتور فقط از سیم مغناطیسی استفاده می شود. هر نوع سیم دیگر (گل ، هنر و صنایع دستی ، سیمهای آویزان و غیره) هیچ گونه چرخشی در موتور ایجاد نمی کند و ممکن است باعث برق گرفتگی شود و حتی شما را به اورژانس بفرستد. علاوه بر این ، "نه" به هر بهانه ای و هرگز سعی نکنید از سیم نیکروم برای پیچاندن موتور استفاده کنید! سیم نیکروم نوعی از سیم است که به عنوان عنصر گرمایش در بخاری های برقی استفاده می شود و اگر بخواهید سیم پیچ موتور را با سیم نیکروم راه اندازی کنید ، وقتی آن را وصل می کنید ، به سادگی آن را گرم می کند ، می تواند عایق را بسوزاند و باعث آتش سوزی فوری شود. به علاوه بر این ، گرمای عظیم تولید شده توسط سیم پیچ های سیم نیکروم می تواند استاتور را تغییر شکل داده یا حتی بخشی از آن را ذوب کند و احتمالاً حتی محفظه ، شفت و روتور را نیز ذوب کند.
• حتماً از همان سیم سنجی که در ابتدا استفاده شده بود استفاده کنید. اندازه گیری بسیار سنگین است و موتور به آرامی می چرخد ​​یا اصلاً نمی چرخد. اگر سنسور شما بسیار نازک است ، ممکن است گرمای بیش از حد ایجاد شود و احتمالاً حتی آتش سوزی نیز رخ دهد. و اگر از سیم بسیار نازک استفاده می کردید ، ممکن است بلافاصله پس از اتصال آن به دود ناشی از سیم پیچ های جدید وارد شوید. قبل از اینکه سیم پیچ موتور الکتریکی را شروع کنید ، توصیه می شود مقطعی از سیم را بسازید تا بتوانید اندازه سیم مورد استفاده در سیم پیچ های اصلی را اندازه گیری کنید.