نحوه تشخیص خرابی سیستم خنک کننده

ویدیو: توضیح سیستم خنک کننده خودرو در ۳ دقیقه

محتوا

مراحل
هشدارها

یک موقعیت را تصور کنید: شما در یک ترافیک جلوی چراغ راهنمایی فشار می آورید و ناگهان متوجه می شوید که بخار از زیر کاپوت بیرون می ریزد. و در اینجا چراغ گرم شدن بیش از حد روشن شد. یا یک گزینه دیگر: شما خودتان را در طول جاده رانندگی می کنید. بیرون از پنجره بسیار سرد است و شما اجاق گاز را روشن می کنید. اما این چیست؟ هوای یخی از انحرافات می وزد و به دلایلی مصرف سوخت افزایش یافته است ... این سناریوها با یک مشکل - نقص عملکرد سیستم خنک کننده - متحد می شوند. خبر خوب این است که شما می توانید بدون تشخیص مکانیک خودرو یا ابزار ویژه برای تشخیص سیستم خنک کننده ، این کار را انجام دهید و همه مراحل بیش از یک ساعت طول نمی کشد.

مراحل

1 لحظه ای را شروع کنید که موتور شروع به گرم شدن می کند. دلیل آن نقص در یکی از اجزای متعدد سیستم خنک کننده خودرو است.
2 به دنبال نشتی باشید. این اولین اقدام شما در هنگام بروز مشکل خنک کننده است.
- اطمینان حاصل کنید که سیستم به طور کامل پر شده است و دما و فشار سیستم در محدوده قابل قبول است.
- با باز شدن هود ، لوله های خنک کننده را پیدا کرده و شناسایی کنید. باید لوله های بالا و پایین موتور و دو لوله اجاق گاز را پیدا کنید.
- لوله ها و یقه ها را با دقت بررسی کنید. شیلنگ ها باید سالم و عاری از ترک یا شکستگی باشند و هیچ گونه نشتی در اطراف گیره ها وجود نداشته باشد.
- رادیاتور را از هر طرف بازرسی کرده و به دنبال نشتی باشید - یعنی بررسی کنید که آیا قطره ای یا حتی قطره ای ضد یخ از جایی از محفظه رادیاتور در حال اجرا است یا خیر.
3 منتظر بمانید تا موتور کمی خنک شود و درپوش رادیاتور را باز کنید. حالا دوباره موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید.
- از سوراخ باز نگاه کنید. اگر ترموستات به درستی کار می کند ، باید شاهد جریان ضد یخ در داخل آن باشید. اگر رادیاتور خالی است ، به این معنی است که ترموستات در حالت بسته گیر کرده است و باید آن را تعویض کنید.
- اگر اجاق گاز گرم نمی شود ، شاید ، مشکل در مسدود شدن رادیاتور بخاری باشد ، که در این مورد باید تعویض شود. زیر کاپوت یک جفت شیلنگ بخاری پیدا کنید - آنها نازک تر از شیلنگ های موتور هستند و به دیواره عقب محفظه موتور متصل شده اند. هنگامی که تنظیم کننده اجاق گاز حداکثر روشن می شود و موتور گرم می شود ، یکی از لوله های نازک باید کمی گرمتر از دیگری باشد. اگر اختلاف دما بسیار زیاد است ، به احتمال زیاد ، رادیاتور بخاری مسدود شده است و باید تعویض شود.
- برای بررسی عملکرد درپوش رادیاتور ، با یک کارگاه یا فروشگاه تماس بگیرید. اگر خراب است و فشار نمی آورد ، یک دستگاه جدید بخرید.
4 به دنبال مشکلات احتمالی دیگر باشید.
- پمپ ممکن است علت مشکل در سیستم خنک کننده باشد. موتور را متوقف کنید ، عمیق تر به داخل محفظه موتور نگاه کنید و سوراخ تخلیه واقع در پایین پمپ را بررسی کنید.
- اگر نشتی در آنجا پیدا کردید ، زمان تعویض پمپ فرا رسیده است.
- علاوه بر این ، پروانه پمپ ممکن است آسیب ببیند. در این حالت ، پمپ توانایی پمپاژ مقدار مورد نیاز ضدیخ را از طریق سیستم از دست می دهد و بنابراین ، باید تعویض شود.
- ممکن است رادیاتور مسدود شده باشد. این معمولاً به این دلیل اتفاق می افتد که مالک از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اتومبیل خود غافل می شود ، سیستم خنک کننده را شستشو نمی دهد و هرگز ضد یخ را تغییر نمی دهد. به طور دوستانه ، مایع خنک کننده باید حداقل یک بار در سال تعویض شود. راه چاره تعمیر یا تعویض رادیاتور است.
- در خودروی دارای فن برقی ، همانطور که حدس می زنید ، نقص سیستم خنک کننده می تواند ناشی از خرابی خود فن برقی باشد. پارک کنید و موتور را تا دمای کار گرم کنید. سپس کاپوت را باز کرده و عملکرد فن برقی را مشاهده کنید. اگر روشن شود و هوای بیرون را از طریق لانه زنبوری رادیاتور بکشد ، به این معنی است که فن در وضعیت خوبی کار می کند. در غیر این صورت ، نیاز به تعویض دارد. به هر حال ، در ابتدا منطقی است که برای بررسی فیوز و سیم کشی به برق مراجعه کنید.
- گرمای بیش از حد تنها مشکل احتمالی سیستم خنک کننده نیست. در برخی موارد ، خنک سازی زیر ممکن است رخ دهد. عواقب آن چندان مخرب نیست ، با این حال ، در نتیجه خنک کننده زیر ، مصرف سوخت ممکن است افزایش یابد. دمای کارکرد مطلوب موتور کلید کارآیی بالای فرآیند احتراق سوخت در سیلندرها است. دلیل کم گرم شدن ، همانطور که در مورد گرم شدن بیش از حد ، اغلب ترموستات است ، فقط در این حالت در موقعیت باز گیر می کند.
- منتظر بمانید تا موتور کاملاً خنک شود و ترموستات را بررسی کنید. دوشاخه را از رادیاتور بردارید ، باد را ببندید و از طریق سوراخ باز به داخل رادیاتور نگاه کنید. اگر می بینید که ضد یخ در داخل جریان دارد ، به این معنی است که ترموستات در موقعیت باز گیر کرده است. همچنین ، این نقص می تواند منجر به مشکلات اجاق گاز شود. بنابراین ، پس از تشخیص ترموستات ، عملکرد بخاری را مطابق الگوریتم فوق بررسی کنید.