آزمایش سیم پیچ احتراق

ویدیو: آموزش تعمیر سیم پیچ بلندگو با کمترین هزینه

محتوا

گام برداشتن
روش 1 از 2: تست سیم پیچ اشتعال با آزمایش جرقه
روش 2 از 2: سیم پیچ جرقه زنی را با اندازه گیری مقاومت آن آزمایش کنید
نکات
ضروریات

سیم پیچ جرقه زنی ، یا سیم پیچ جرقه زنی ، قسمت مهمی از سیستم جرقه زنی خودرو است. سیم پیچ احتراق برق شمع ها را تأمین می کند. اگر ماشین روشن نشود ، ماشین به درستی کار نکند یا موتور اغلب خراب شود ، ممکن است سیم پیچ احتراق مشکلی داشته باشد. خوشبختانه آزمایش آسان عملکرد سیم پیچ جرقه زنی بسیار آسان است. بر اساس نتایج ، می توانید تعیین کنید که آیا باید ماشین را به گاراژ ببرید یا نه.

گام برداشتن

روش 1 از 2: تست سیم پیچ اشتعال با آزمایش جرقه

موتور را خاموش کرده و کاپوت را باز کنید. ترمز دستی را بزنید و موتور را خاموش کنید. هود را باز کنید و به دنبال سیم پیچ احتراق بگردید. محل دقیق آن از اتومبیل به اتومبیل دیگر متفاوت است ، اما معمولاً سیم پیچ احتراق را در قسمت عقب محفظه موتور یا زیر کاپوت توزیع کننده پیدا می کنید. در اتومبیل های فاقد توزیع کننده ، شمع ها مستقیماً به سیم پیچ احتراق متصل می شوند.
- یک روش خوب برای یافتن سیم پیچ جرقه زدن ، دنبال کردن سیم از توزیع کننده است که منجر به شمع نمی شود.
- برای ایمنی خود از عینک ایمنی و دستکش استفاده کنید و فقط از ابزارهای عایق بندی شده استفاده نکنید تا دچار شوک نشوید.
سیم شمع را از شمع خارج کنید. به طور معمول کابل ها از توزیع کننده به شمع های مختلف منتقل می شوند.
شمع را با آچار شمع بردارید. بعد از اینکه سیم شمع را جدا کردید ، می توانید شمع را بردارید. این کار بهتر است با استفاده از آچار شمع مخصوص انجام شود.
- اگر موتور شما مدت طولانی است که کار می کند ، اجزای مختلف بسیار داغ می شوند. در این صورت ، بگذارید 5-10 دقیقه قبل از روشن شدن موتور خنک شود.
- برای صرفه جویی در وقت و جلوگیری از آسیب دیدن شمع ، در نظر بگیرید که به جای آن از دستگاه تست شمع استفاده کنید. به جای اینکه دوباره شمع را به سیم متصل کنید ، تست کننده شمع را به سیم وصل کنید. گیره را زمین بزنید. از دوست خود بخواهید موتور را روشن کند و جرقه های دهان آزمایش کننده را تماشا کند.
- استفاده از دستگاه تست شمع به این معنی است که محفظه احتراق خود را در معرض آلودگی قرار نمی دهید.
شمع را با استفاده از درپوش شمع جدا کنید. بعد از اینکه سیم شمع را جدا کردید ، خود شمع را جدا کنید. این آسانتر است که با یک آچار سوکت تخصصی به نام کلاهک شمع استفاده کنید.
- از این پس اطمینان حاصل کنید که چیزی در سوراخ ایجاد شده توسط برداشتن شمع نیفتاده است. اگر چیزی در سوراخ سر سیلندر بیفتد ، می تواند به موتور آسیب جدی برساند ، و بدست آوردن چیزی که در آن افتاده بسیار دشوار است. بنابراین مطمئن شوید که هیچ چیز در آن افتاده است.
- حفره را با پارچه یا حوله تمیز بپوشانید تا از ورود آلودگی به محفظه احتراق جلوگیری کند.
شمع را دوباره به سیم شمع وصل کنید. اکنون یک شمع برق دارید که به توزیع کننده متصل است ، اما دیگر در سر سیلندر گیر نمی کند. شمع را فقط با یک ابزار عایق شده کنترل کنید تا دچار شوک نشود.
به قسمت رشته ای شمع اجازه دهید تا با فلز موتور تماس بگیرد. شمع را با انبردست (با کابل هنوز متصل) حرکت می دهید تا "سر" رزوه دار با یک قسمت فلزی موتور تماس پیدا کند. این می تواند هر بخشی از موتور باشد - حتی خود موتور.
- هرگز شمع را با دست لمس نکنید ، از انبر عایق استفاده کنید (و دستکش بپوشید). عدم انجام این کار در مراحل زیر منجر به برق گرفتگی می شود.
- عدم برداشتن رله پمپ بنزین به این معنی است که سیلندر مورد آزمایش آتش نمی گیرد زیرا شمع وجود ندارد. با این حال ، هنوز هم مملو از سوخت است که می تواند صدمات جدی وارد کند.
- برای یافتن رله پمپ بنزین ، با دفترچه راهنمای خود مشورت کنید.
از کسی بخواهید کلید جرقه زنی را بچرخاند. از کسی بخواهید بدون روشن کردن ماشین جرقه زنی کند. اکنون سیستم الکتریکی خودرو فعال شده و جریان شمعی را که با انبردست نگه دارید (با فرض کار سیم پیچ اشتعال شما) اعمال می شود.
جرقه های آبی را بررسی کنید. اگر سیم پیچ جرقه زنی شما به درستی کار کند ، هنگام چرخاندن کلید اشتعال ، در نزدیکی الکترودهای شمع جرقه های آبی مشاهده خواهید کرد. این جرقه در نور روز به وضوح قابل مشاهده است. اگر جرقه ای آبی نمی بینید ، احتمالاً سیم پیچ اشتعال شما دیگر خوب نیست. سپس این باید جایگزین شود.
- نارنجی جرقه ها نشانه بدی است. این نشان دهنده کمبود برق ارائه شده به شمع است (این می تواند به دلایلی از جمله ترک در محفظه سیم پیچ احتراق ، برق کافی ، اتصالات ضعیف و غیره باشد).
- اگر به هیچ وجه جرقه ای مشاهده نکردید ، یا سیم پیچ جرقه زنی کاملاً خراب است ، اتصالات الکتریکی خراب است ، یا در تست خود اشتباهی انجام داده اید.
شمع را دوباره در سر سیلندر نصب کنید و سیم شمع را وصل کنید. هنگامی که آزمایش خود را به پایان رسانید ، احتراق باید دوباره خاموش شود. سپس می توانید مراحل را به ترتیب معکوس انجام دهید. شمع را از سیم شمع جدا کنید ، شمع را در سوراخ با آچار شمع محکم کنید و سیم شمع را دوباره وصل کنید.
- تبریک می گویم! شما یک تست جرقه برای آزمایش سیم پیچ احتراق خود انجام داده اید!

روش 2 از 2: سیم پیچ جرقه زنی را با اندازه گیری مقاومت آن آزمایش کنید

سیم پیچ جرقه زنی را از ماشین جدا کنید. آزمایشی که در بالا توضیح داده شد تنها راه آزمایش عملکرد سیم پیچ احتراق نیست. اگر به یک مقاومت سنج یا یک مولتی متر دسترسی دارید ، می توانید مقاومت سیم پیچ جرقه زنی را اندازه بگیرید. از این طریق می توانید به طور عینی نتیجه بگیرید که سیم پیچ جرقه زنی شما به درستی کار می کند یا خیر ، و این بهتر از روش ذهنی قسمت اول است. اما برای اندازه گیری مقاومت ، ابتدا باید سیم پیچ احتراق را از ماشین جدا کنید.
- برای تعمیرات دقیق نحوه برداشتن سیم پیچ احتراق ، کتاب نگهداری نوع اتومبیل خود را بخوانید. معمولاً ابتدا باید سیم پیچ جرقه زنی را از کابل توزیع کننده جدا کرد ، سپس سیم پیچ جرقه زنی را باید با یک کلید باز یا حلقه ای باز کرد. موتور شما باید قبل از روشن شدن خاموش باشد.
مقادیر مقاومت صحیح را برای سیم پیچ احتراق خود پیدا کنید. هر سیم پیچ احتراق دارای مشخصات مقاومت الکتریکی منحصر به فرد در داخل سیم پیچ است. اگر مقاومت اندازه گیری شده در این مقادیر نباشد ، سیم پیچ احتراق مشکلی دارد. در بیشتر موارد می توانید مقادیر موجود در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری اتومبیل خود را پیدا کنید. اما اگر نمی توانید آن را در آنجا پیدا کنید ، می توانید از فروشنده س orال کنید یا به صورت آنلاین جستجو کنید.
- به طور کلی ، سیم پیچ اولیه باید مقاومت بین 7/0 تا 7/1 اهم داشته باشد ، سیم پیچ ثانویه باید بین 7500 تا 10500 اهم باشد.
پایه های مولتی متر را روی قطب های سیم پیچ اولیه قرار دهید. توزیع کننده دارای سه تماس الکتریکی است - یکی در هر طرف و دیگری در مرکز. این نقاط تماس می توانند بیرون زده یا فرورفته باشند - مهم نیست. مولتی متر را روشن کنید ، مولتی متر را برای اندازه گیری مقاومت تنظیم کنید و اجازه دهید دو پایه با تماس های خارجی تماس بگیرند. اندازه گیری را بنویسید - این مقاومت سیم پیچ اولیه است.
- برخی از سیم پیچ های جدیدتر احتراق دارای نقاط تماس متفاوت هستند. اگر مطمئن نیستید که کدام تماس با سیم پیچ اصلی مطابقت دارد ، برای اطلاعات بیشتر دفترچه راهنمای سرویس را بررسی کنید.
پایه های مولتی متر را روی قطب های سیم پیچ ثانویه قرار دهید. یک پایه را در مقابل یکی از نقاط تماس خارجی نگه دارید و پایه دیگر را در مقابل نقطه تماس میانی نگه دارید (جایی که کابل تقسیم کننده اصلی متصل است. مقدار اندازه گیری شده را یادداشت کنید - این مقاومت سیم پیچ ثانویه است).
تعیین کنید که آیا مقادیر اندازه گیری شده در مقادیر طبیعی نوع سیم پیچ اشتعال شما قرار دارد یا خیر. سیم پیچ های احتراق اجزای ظریف سیستم الکتریکی خودرو هستند. اگر قرائت های اولیه یا ثانویه سیم پیچ خارج از مقادیر طبیعی باشد ، حتی اگر فقط اندکی باشد ، در حال حاضر یک سیم پیچ اشتعال آسیب دیده یا از کار افتاده است. در آن صورت ، سیم پیچ جرقه زنی باید تعویض شود.