محتوا

• مراحل
• قسمت 1 از 4: آماده سازی برای اندازه گیری
• قسمت 2 از 4: اندازه گیری زاویه انگشت پا
• قسمت 3 از 4: اندازه گیری زاویه کامبر
• قسمت 4 از 4: اصلاح زاویه انگشت پا
• نکات
• هشدارها

تراز صحیح زاویه چرخ برای پاسخگویی کافی به فرمان و افزایش عمر لاستیک بسیار مهم است. اگر اتومبیل شما ساییدگی نامنظم یا غیرطبیعی تایرها را نشان می دهد ، به یک طرف کشیده می شود ، یا هنگام رانندگی ارتعاشات غیرطبیعی ایجاد می شود ، یا فرمان نمی خواهد مستقیماً بایستد ، این احتمال وجود دارد که زوایای تراز چرخ خارج از محدوده باشند. به با اعمال مراحل زیر ، می توانید مشکلات رایج تنظیم خودرو را تشخیص داده و رایج ترین مشکلات ، مانند تراز چرخ جلو و عقب را در خانه برطرف کنید.

مراحل

قسمت 1 از 4: آماده سازی برای اندازه گیری

1. 1 فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید. قبل از ادامه کار ، لاستیک های خودرو باید به طور مساوی و مناسب باد شوند.
   • لاستیک های پنچر در واقع می توانند علت مشکلات رانندگی شما باشند ، بنابراین ابتدا آنها را بررسی کنید. در این مورد ، نیازی به انجام کار دیگری ندارید.
   • علاوه بر این ، بادکردن صحیح لاستیک ها برای اطمینان از دقت اندازه گیری های بعدی شما ضروری است.
2. 2 دفترچه راهنما را بخوانید. برای اطلاعات بیشتر در مورد تنظیم زاویه صحیح ، دفترچه راهنمای خودرو خود را بررسی کنید. شما باید اعدادی را پیدا کنید که نمایانگر انگشتان ایده آل ، زاویه دید و احتمالاً زاویه چرخش خودرو باشد.
   • این اعداد را خودتان بنویسید. در حال حاضر ، ممکن است حدس نزده باشید که این اعداد به چه معنا هستند ، اما نگران نباشید ، در قسمت های 2 و 3 این مقاله توضیح داده می شود. برای شروع ، فقط مطمئن شوید که آنها را کلمه به کلمه بنویسید.
3. 3 نوک تعلیق جلو را بررسی کنید. اگر مهاربند شل است یا هر کدام از قسمتهای آن فرسوده است ، این نیز می تواند دلیل مشکلات شما باشد. همانطور که در مورد فشار باد لاستیک ، مشکلات تعلیق می تواند بر اندازه گیری های بعدی شما تأثیر بگذارد ، بنابراین مهم است که ابتدا از هر گونه مشکل مراقبت کنید.
   • ماشین را روی یک سطح متوقف کنید ، سیستم تعلیق جلو را جک کرده و خودرو را روی تکیه گاه ها قرار دهید.
   • ساده ترین راه برای آزمایش سیستم تعلیق با وسیله نقلیه بلند این است که هر چرخ را بگیرید و سعی کنید آن را به صورت افقی و عمودی شل کنید. اگر هیچ حرکت آزادانه ای در چرخ احساس نمی کنید ، به احتمال زیاد سیستم تعلیق شما در وضعیت خوبی است. اگر واکنش زیادی احساس می کنید ، این می تواند منشا مشکلات باشد.
   • در صورت شل بودن سیستم تعلیق ، قطعات فرسوده باید تعویض شوند. این ممکن است شامل تعویض مفصل های توپ فرسوده ، پایه ها ، بوش ها ، گیربکس ها ، میله های فرمان ، لنت های فرمان باشد.
   • اگر هیچ تجربه ای در زمینه تعمیر سیستم تعلیق ندارید ، احتمالاً باید وسیله نقلیه خود را در دستان یک مکانیک حرفه ای داشته باشید.

قسمت 2 از 4: اندازه گیری زاویه انگشت پا

1. 1 زاویه صحیح انگشت پا را تعیین کنید. انگشت شست باید در انتهای نزدیک چرخ (انگشت داخل) یا دور (انگشت بیرون) در لبه جلویی آنها ، بر خلاف لبه های عقب آن ، همانطور که در تصویر بالا دیده می شود ، برابر باشد. بسته به وسیله نقلیه شما ، راهنمای مالک ممکن است توصیه کند تنظیم انگشت صفر (فاصله مساوی بین جلو و عقب چرخ) ، یا انگشت کوچک برای افزایش ثبات.
   • Toe-in شایع ترین مشکل تراز گوشه است که می توانید خودتان آن را برطرف کنید.
2. 2 یک خط بکش. با بالا کشیدن خودرو ، یک چاقوی جیبی ، یک تکه گچ نازک یا یک مداد سفید را در مرکز آج لاستیک نگه دارید. دست خود را ثابت نگه دارید و از دستیار خود بخواهید چرخ را یک دور کامل بچرخاند ، بنابراین خطی در اطراف محیط آن ایجاد می شود. همین کار را با چرخ در طرف مقابل ماشین انجام دهید.
   • اگر روی تایر ناحیه ای مسطح وجود ندارد که بتوانید خط بکشید ، باید ابزار مارک را با گیره یا با یک تثبیت کننده مناسب محکم کنید.
3. 3 ماشین را پایین بیاورید. پس از پایین آوردن ماشین به زمین ، آن را چندین بار در هر طرف چرخش بچرخانید تا همه قسمتهای سیستم تعلیق در جای خود قرار گیرند.
4. 4 ماشین را غلت بزن. خودرو را حداقل 3 متر به جلو فشار دهید و فرمان را باز نکنید تا مطمئن شوید که چرخ ها در یک خط مستقیم قرار دارند.
5. 5 بند ناف را بکشید. با کمک شریک ، یک طناب یا سیم بردارید و آن را موازی با کف در امتداد جلوی لاستیک ها ، ترجیحاً در امتداد محور آنها بکشید و این فاصله را اندازه بگیرید. این روند را در پشت هر لاستیک نیز تکرار کنید.
   • اگر از سیم یا سیم استفاده می کنید که کش نمی آید ، می توانید اندازه گیری بسیار دقیقی انجام دهید.
6. 6 تفاوت را محاسبه کنید. اگر قسمت جلویی کمتر از پشت باشد انگشتان پا به داخل وارد می شوید. اگر فاصله در قسمت عقب کمتر باشد ، همگرایی خارجی است. اگر آنها یکسان باشند ، پس همگرایی صفر دارید.
   • انگشتان پای عقب نیز برای کنترل ثبات و عمر لاستیک مهم است. همچنین ممکن است چرخ های جلو و عقب با یکدیگر تراز شده باشند (مثلاً موازی). شما می توانید انگشتان پای عقب را به همان شکل چرخ های جلو اندازه گیری کنید. اگر انگشت شست پایینی از مشخصات فنی برخوردار است ، ممکن است به خدمات یک مکانیک حرفه ای نیاز داشته باشید. انگشت شست پا باید قبل از شروع به تنظیم انگشت پا اصلاح شود ، بنابراین اگر با این مشکل انگشتان پشتی مواجه شدید ، خودتان وقت خود را برای تنظیم انگشت خود هدر ندهید.

قسمت 3 از 4: اندازه گیری زاویه کامبر

1. 1 زاویه کامبر مناسب را تعیین کنید. Camber زاویه عمودی چرخ ها است که از جلوی خودرو مشاهده می شود. اگر قسمت بالایی چرخها نسبت به قسمت پایینی به یکدیگر نزدیکتر باشند ، چنین کمبری "منفی" نامیده می شود ، اگر چرخها در پایین به یکدیگر نزدیکتر باشند ، کامبر "مثبت" است. بسته به ماشین شما ، ممکن است راهنمای مالک وجود یک کمبر منفی کوچک را توصیه کند ، زیرا این امر باعث افزایش محدودیت جاده می شود.
2. 2 مثلث اندازه گیری را برش دهید. یک تکه مقوا یا چوب سخت بردارید و به شکل مستطیل برش دهید (یکی از گوشه ها باید 90 درجه باشد) ، از نظر ارتفاع برابر با چرخ های شما.
3. 3 مثلث را قرار دهید. با شروع از جلوی ماشین ، پایه مثلث را عمود بر ماشین به طرف زمین و طرف دیگر زاویه 90 درجه را به مرکز یکی از چرخ ها بیاورید.
4. 4 اندازه گیری کنید. بین سنج و چرخ شما ، احتمالاً در بالای لاستیک ، کمی بازی وجود دارد. این فاصله را با خط کش یا کولیس اندازه گیری کنید. این میزان فروپاشی شماست.
   • همین اندازه گیری ها را با چرخ جلو دیگر خودرو تکرار کنید. زاویه هر دو چرخ باید تقریباً یکسان باشد و در محدوده تعیین شده در دفترچه راهنما تنظیم شود. در غیر این صورت ، ممکن است اصلاح کامبر مورد نیاز باشد. همین روند را برای چرخ های عقب نیز تکرار کنید.
   • اگر فکر می کنید کمبر کم دارید ، ماشین را مساوی معادل نصف دور چرخ به جلو و عقب بچرخانید و سپس سعی کنید اندازه گیری ها را تکرار کنید.
   • کمربند نادرست در چرخ های جلو یا عقب می تواند مشکلات رانندگی را ایجاد کند ، اما اگر وسیله نقلیه شما تصادف جدی نداشته باشد ، مشکلات کامبر بسیار بعید است. اگر کمبر نیاز به اصلاح دارد ، این کار باید قبل از تنظیم انگشت پا انجام شود.
   • به عنوان یک قاعده ، کامبر را نمی توان در خانه با کمک ابزارهای بداهه به درستی اصلاح کرد. و این درست است ، برای برخی از اتومبیل ها نمی توان آن را بدون صاف یا تعویض قسمتهای اصلی سیستم تعلیق اصلاح کرد.سعی نکنید خودتان آن را تنظیم کنید مگر اینکه تجربه تعمیر خودرو و ابزارهای حرفه ای را داشته باشید.

قسمت 4 از 4: اصلاح زاویه انگشت پا

1. 1 محل انتهای میله کراوات را مشخص کنید. اتصال فرمان مکانیسم فرمان و چرخ های خودرو را به هم متصل می کند. میله کراوات به شکل L نزدیک به قسمت داخلی چرخ است.
   • اگر قبلاً این کار را نکرده اید ، می توانید ظاهر میله فرمان را در دفترچه راهنمای مالک ماشین خود و / یا برخی از عکس ها در اینترنت مشاهده کنید.
2. 2 مهره های قفل را شل کنید. یک مهره بین میله کراوات و انتهای میله کراوات وجود دارد که میله کراوات را در جای خود نگه می دارد. شما باید این مهره را با آچار شل کنید.
   • توجه داشته باشید که در برخی از وسایل نقلیه ، مهره لبه سمت راننده ممکن است در جهت عقربه های ساعت پیچ خورده باشد ، در حالی که قسمت سرنشینان ممکن است در جهت عقربه های ساعت باشد.
   • بسته به مکانیسم فرمان ، ممکن است دارای گیره ای باشد که صندوق عقب فرمان را محکم می کند و باید آن را بردارید تا صندوق عقب داخل میله را نگه ندارد. لطفاً برای جزئیات بیشتر به دفترچه راهنما مراجعه کنید.
   • اگر مدت زیادی از تنظیم قبلی گذشته باشد ، اتصالات رزوه ای ممکن است ترش شوند و برای بازیابی مجدد حرکت ، مانند WD40 ، نیاز به کمی روغن کاری دارند.
3. 3 تنظیم را انجام دهید. بسته به نوع چرخ دنده فرمان ، دو روش مختلف وجود دارد که می توانید پنجه را تنظیم کنید.
   • اگر فرمان از قفسه استفاده می کند ، باید میله را نسبت به نوک فرمان سفت کنید. با چرخاندن میله ، انتهای فرمان را محکم یا آزاد می کنید.
   • اگر ماشین با اتصال فرمان کنترل می شود ، باید بوش ها را تنظیم کنید که می توانید نوک را با آنها محکم کنید. تنظیم می تواند به این بوش ها آسیب برساند ، بنابراین با دقت تنظیم کنید. ابزارهای خاصی برای تنظیم پیوندها وجود دارد که می تواند از آسیب جلوگیری کند.
   • هر مکانیسم کنترلی روی خودرو شما نصب شده است ، به خاطر داشته باشید که تغییر در تنظیم نوک بر تراز چرخ ها تأثیر می گذارد. هر میله کراوات باید تقریباً 1/2 طول کل نخ را به داخل یا خارج میله کراوات پیچ کند.
4. 4 پا را دوباره چک کنید. مهره ها (و در صورت وجود یقه ها) را به عقب محکم کنید. سپس انگشت شست پا را مجدداً با استفاده از روشهای مشابه در قسمت 2 بررسی کنید. در صورت نیاز تنظیم کنید.
   • از آنجایی که شما قبلاً تعدیل نکرده اید ، ممکن است زمان و مقدار مشخصی از آزمایش و خطا به شما نیاز داشته باشد.
5. 5 با ماشین تست کنید. سوار شوید تا مطمئن شوید که مشکالت آشکار در مرکز برطرف شده است (به عنوان مثال ، ماشین دیگر به یک طرف نمی کشد و ارتعاش بیش از حد فرمان مشاهده می شود).
   • اگر هنوز مشکل دارید ، ممکن است مورد جدی تری داشته باشید که نیاز به مداخله یک مکانیک حرفه ای دارد.

نکات

• علاوه بر کمبر و پنجه ، تنظیم سوم نیز وجود دارد که به آن کاستور زاویه می گویند. Castor گام محور است که از کنار وسیله نقلیه مشاهده می شود. اندازه گیری زاویه کاستور بدون ابزارهای تخصصی بسیار دشوار است و نمی توان آن را در خانه تنظیم کرد. در اکثر خودروها ، بدون نصب سیستم تعلیق مناسب ، کاستور اصلا تنظیم نمی شود. اگر اصلاح انگشتان پا مشکل شما را حل نکرد ، ممکن است لازم باشد کاستور را تنظیم کنید. مکانیک قادر خواهد بود به شما بگوید که آیا این امر ضروری است و در اصل امکان پذیر است یا خیر.
• وسایل تخصصی ارزان قیمت وجود دارد که می توان از آنها برای اندازه گیری کمبر استفاده کرد. اگر با اندازه گیری کمبر با استفاده از روش توضیح داده شده در بالا مشکل دارید ، ممکن است یکی از این دستگاه ها برای شما بصری تر باشد.

هشدارها

• پس از جک زدن وسیله نقلیه ، از ثابت بودن آن اطمینان حاصل کنید ، به ویژه قبل از شروع به شل شدن چرخ هنگام بررسی سیستم تعلیق. اگر وسیله نقلیه از جک بیفتد ، می تواند باعث صدمه جدی یا حتی مرگ شود.