نویسنده:
John Stephens
تاریخ ایجاد:
2 ژانویه 2021
تاریخ به روزرسانی:
1 جولای 2024
محتوا
- چین وسط کاغذ به عنوان راهنمای چین های زیر عمل می کند.
- در صورت تمایل می توانید عرض کاغذ را نیز تا کنید. این چین خوردگی چین های عمودی را هدایت می کند.
- بین انتهای نوک تیز مثلث و لبه پایین کاغذ 5-7.5 سانتی متر فاصله بگذارید.
- تا شدن کاغذ به سمت پایین برای کاهش اندازه و افزایش ضخامت صفحه است و در نتیجه باعث افزایش وزن می شود تا هواپیما بیشتر جلو برود.
گوشه های بالایی را به سمت پایین تا کنید تا لبه ها در مرکز کاغذ قرار بگیرند. دو گوشه بالایی را با دقت دوباره هم بزنید تا با چین خوردگی بین کاغذ مطابقت داشته باشد. برای کاغذ قبلا تا شده فاصله کوتاهی را در نظر بگیرید تا یک مثلث کوچک در زیر چین جدید بیرون زده باقی بماند. طول این مثلث باید حدود 2.5 سانتی متر باشد.
- نقطه بالای کاغذ بعد از چین نهایی بینی هواپیما خواهد بود.
- تکنیک استفاده از یک قطعه کاغذ مثلثی برای ثابت نگه داشتن چین و چروک به عنوان "قفل ناکامورا" شناخته می شود ، به نام طراح که آن را در اریگامی ایجاد کرده است.
کاغذ را به سمت بیرون تا کنید تا بدنه هواپیما تشکیل شود. حالا کاغذ را از وسط برابر ، در جهت مخالف ، برابر کنید. مثلث تا شده در زیر صفحه باعث ایجاد وزن و ثبات برای هواپیما خواهد شد. همچنین اندازه و شکل نهایی هواپیما را خواهید دید.
- هنگام تا زدن کاغذ به صورت معکوس ، مثلث پایینی قسمت خارجی شکم هواپیما را می پوشاند ، هواپیما را از تورم باز می دارد و گرفتن و پرتاب هواپیما را آسان تر می کند.
- مراقب باشید هنگام جمع شدن بال هواپیما خم نشود.
- برای پرتاب هواپیما به جایی جادار بروید. این چین طراحی طولانی ، مستقیم پرواز می کند و می تواند به سرعت های چشمگیری برسد.
قسمت 2 از 3: تحول هواپیما
دماغه هواپیما را تنظیم کنید. یک اصلاح ساده در این طرح این است که صفحه بینی صاف را به جای بینی نوک تیز کنید. برای تا زدن این طرح ، هنگام تا زدن گوشه ها ، فقط باید 1.3 سانتی متر از هر دو طرف چین را در بین کاغذ بگذارید ، سپس توسط مثلث کوچک در جای خود قرار می گیرد. گوشه ها مورب تا می شوند تا از سر خارج شوند.- دماغه صاف به لطف ساختار آیرودینامیکی سرعت پرواز کمی کندتر اما مسافت پرواز بسیار بیشتری دارد.
هواپیما را مستقیم نگه دارید. وقتی صفحه کاغذی بیش از حد به یک طرف چرخانده می شود ، علت آن معمولاً به دلیل انحراف بال است. چین های بال ها را بررسی کنید و مطمئن شوید که بال ها صاف ، متقارن و دارای ارتفاع یکسان هستند. چند تنظیم انجام دهید ، زیرا بال های هواپیمایی که بیش از اندازه جمع می شوند می توانند کاغذ را نرم کنند و بلند کردن را کاهش دهند.
- کمی پرواز دور هم طبیعی است ، بنابراین فقط در صورت چرخش و کنترل هواپیما باید بال ها را تنظیم کنید.
از پیچ خوردن دماغه به پایین هواپیما جلوگیری کنید. اگر هواپیما تمایل به شیرجه رفتن به زمین داشته باشد ، شاید مشکل از قسمت دم باشد. بال عقب هواپیما را کمی فر کنید تا هوا به سمت جلو حرکت کند. منحنی های کوچک تفاوت بزرگی ایجاد می کنند ، در این کار زیاده روی نکنید که مبادا بالها تغییر شکل دهند.
- هواپیماهای کاغذی با همان اصول فیزیک عمل می کنند که هواپیماهای واقعی. منحنی جزئی روی بال برای تبدیل مقاومت هوا به لیفت ضروری است.
- اگر هواپیمای شما به سمت پایین پرواز می کند ، هواپیما را در یک بینی صاف تا کنید. بینی پرانتز در صورت برخورد به زمین به راحتی آسیب می بیند.
بالابر منظم را حفظ کنید. یکی دیگر از مشکلات رایج این است که هواپیماها در ارتفاع زیاد به اطراف پرواز می کنند ، سپس به زمین می چرخند. راه حل این مسئله برعکس زمانی است که هواپیما به پایین خم می شود: فقط باید دم بال را کمی خم کنید تا هواپیما مستقیم شود. چند بار راه اندازی کنید تا مطمئن شوید مشکل قبل از ادامه کار برطرف شده است.
- اگر سعی کنید خیلی سخت پرتاب کنید ، ممکن است دماغه هواپیما به سمت آسمان باشد و از پرواز هواپیما جلوگیری کند. هواپیما را با یک حرکت صاف و مستقیم بازوها و مچ دستان خود برای یک مسیر پرواز ثابت پرتاب کنید.
قسمت 3 از 3: انتخاب نوع کاغذ مناسب
از کاغذی استفاده کنید که چین را نگه دارد. یکی دیگر از مزایای کاغذ با ضخامت متوسط مانند کاغذ نامه ای و کاغذ اداری ، قابلیت چسبندگی خوب آن است. این امر به ویژه اگر بخواهید هواپیما سریع و دور پرواز کند بسیار مهم است ، زیرا خطوط دندانه دار و نه چندان تیز می توانند ایرودینامیک هواپیما را مختل کنند. به عنوان یک قاعده ، هرچه کاغذ صاف تر باشد ، نگه داشتن چین ها راحت تر است. از کاغذهای نرم و دانه دار خودداری کنید ، زیرا هنگام تا خوردن تیز به نظر نمی رسند.
- کاغذ خام ، کاغذ فلزی ، کاغذ لمینت و کاغذ براق تاشو را به خوبی نگه نمی دارد.
- هر خط را چندین بار فشار دهید. چین خوردگی هر چه تیزتر باشد ، حفظ شکل صفحه راحت تر است.
مشاوره
- هواپیما را همیشه از دماغه بگیرید تا از آسیب دیدن بال ها جلوگیری شود.
- پرتاب آزمایشی در فضای کاملاً باز تا هواپیما با موانعی برخورد نکند.
- برای بهترین مسیر پرواز ، هواپیما را با زاویه کم به جلو و بالا پرتاب کنید.
- از کاغذ جدید برای جمع کردن هواپیما استفاده کنید ، از کاغذ تا شده دوباره استفاده نکنید.
- اگر هنگام تا زدن کاغذ اشتباه بزرگی مرتکب شدید ، دوباره با یک ورق کاغذ جدید امتحان کنید.
- سعی کنید از خط کش استفاده کنید تا لبه ها دقیق تر شوند.
- هنگام تاشو كردن هواپیما ، استفاده از كاغذ صحیح و قرار دادن آن روی یك سطح صاف فراموش نشود ، در غیر این صورت هواپیما برای پرواز سریع و دور ساخته نمی شود.
- از کاغذ مناسب استفاده کنید - از کاغذهایی که مانند حوله های کاغذی خیلی نازک هستند استفاده نکنید. مقوای صنایع دستی (اگر به اندازه کافی نازک باشد) برای تاشو بودن هواپیما مناسب است.
هشدار
- اجازه ندهید هواپیما به اشیا other دیگر سقوط کند. هنگام خم شدن یا آسیب دیدن ، صفحه کاغذ ممکن است مانند قبل پرواز نکند.
- هواپیماهای کاغذی هنگام خیس شدن از کار می افتند.
- هواپیما را به سوی افراد دیگر به ویژه هواپیماهای پرانتز پرتاب نکنید.
آنچه شما نیاز دارید
- کاغذ صاف و سخت (ترجیحاً اندازه A4 21x30 سانتی متر)
