نحوه تست کویل های احتراق

محتوا

مراحل
روش 1 از 2: آزمایش جرقه سیم پیچ احتراق
روش 2 از 2: اندازه گیری مقاومت
نکات
چه چیزی نیاز دارید

کویل های احتراق جزء لاینفک هر سیستم احتراق هستند و وظیفه تامین ولتاژ شمع ها را بر عهده دارند. اگر موتور روشن نشود ، مکرراً خاموش شود یا مکرراً دچار اشکال شود ، این می تواند به این معنی باشد که سیم پیچ ها نیاز به تعویض دارند. خوشبختانه ، بررسی سلامت کویل های احتراق بسیار ساده است و زمان زیادی را صرف نمی کند ، به این معنی که می توانید خیلی سریع بفهمید که آیا به کویل های جدید نیاز دارید یا به مکانیک خودرو نیاز دارید. برای کسب اطلاعات بیشتر به مرحله 1 بروید!

مراحل

روش 1 از 2: آزمایش جرقه سیم پیچ احتراق

1 موتور را متوقف کرده و کاپوت را باز کنید. مانند بیشتر دستکاری های دیگر با موتور ، آزمایش سیم پیچ ها با خودرویی که موتور آن خاموش است ، انجام می شود. هود را باز کنید تا سیم پیچ احتراق را پیدا کنید. محل سیم پیچ ها در هر وسیله نقلیه متفاوت است و ممکن است در نزدیکی گلگیر ، نزدیک استارت یا نزدیک توزیع کننده احتراق باشد. در موتورهای بدون توزیع کننده احتراق ، دوشاخه ها مستقیماً به سیم پیچ ها متصل می شوند.
- مطمئن ترین راه برای یافتن کویل های احتراق این است که سیم هایی را که از توزیع کننده می روند دنبال کنید و نه به سمت شمع.
- از عینک ها و ابزارهای محافظ با دسته عایق استفاده کنید ، در غیر این صورت خطر برق گرفتگی وجود دارد.
2 یک سیم ولتاژ بالا را از شمع جدا کنید. معمولاً یک کابل جداگانه مربوط به هر شمع است. برای جلوگیری از آسیب ، هنگام کار بر روی سیستم الکتریکی وسیله نقلیه خود ، همیشه از تجهیزات و ابزار محافظ با دسته عایق استفاده کنید.
- اگر به تازگی ماشین خود را خاموش کرده اید ، به احتمال زیاد موتور بسیار داغ خواهد بود. اتومبیلی که تنها 15 دقیقه در جاده بوده است ، دمای موتور آن حدود 90 درجه سانتی گراد است. بگذارید یک ساعت خنک شود تا از آسیب جدی جلوگیری شود.
- برای صرفه جویی در وقت و جلوگیری از آسیب رساندن شمع ها ، می توانید از دستگاه تست شمع استفاده کنید. به جای اتصال مجدد شمع به سیم ، تستر را به آن وصل کنید. از گیره تمساح استفاده کنید. مراحل زیر را برای برداشتن شمع رد کنید و از دوستان بخواهید موتور استارت را روشن کنند تا ببیند آیا جرقه ایجاد می شود یا خیر.
- هنگام استفاده از دستگاه تستر ، هیچ آوار وارد محفظه احتراق نمی شود.
3 شمع را با کشنده مخصوص جدا کنید. پس از قطع سیم ولتاژ بالا ، می توانید شمع را بردارید. ساده ترین راه برای انجام این کار استفاده از یک سوکت مخصوص شمع است.
- در این مرحله ، بسیار مهم است که زباله ها را از سوراخ شمع دور نگه دارید. ورود آوار به سوراخ می تواند به موتور آسیب برساند و حذف بقایای سیلندر بسیار مشکل است ، بنابراین اقدامات پیشگیرانه باید جدی گرفته شود.
- برای جلوگیری از ورود آوار به محفظه احتراق ، دهانه را با یک پارچه یا حوله تمیز بپوشانید.
4 سیم را دوباره به شمع وصل کنید. سیم ولتاژ بالا را با دقت به شمع وصل کنید. شمع باید به توزیع کننده احتراق متصل شود ، اما در موتور پیچ نباشد. برای نگه داشتن شمع برای جلوگیری از برق گرفتگی ، از انبردست با عایق استفاده کنید.
5 قسمت رزوه شمع را با فلز برهنه لمس کنید. با سیم ولتاژ بالا متصل به شمع ، قسمت رزوه شمع را به فلز برهنه وسیله نقلیه خود لمس کنید. این می تواند در هر منطقه ای بدون رنگ یا خود موتور باشد.
- تجهیزات حفاظتی شخصی را فراموش نکنید. در صورت عدم رعایت نکات ایمنی ، در چند مرحله بعدی ، خطر برق گرفتگی بسیار زیاد است.
6 رله یا فیوز پمپ بنزین را بردارید. قبل از برخورد با استارت ، پمپ بنزین را خاموش کنید تا شمع ها را بررسی کنید. وقتی این کار را می کنید ، موتور روشن نمی شود و می توانید وجود یا عدم وجود جرقه را بررسی کنید.
- اگر نمی توانید رله پمپ سوخت را بردارید ، سیلندر را بدون جرقه (از آنجا که شمع را برداشته اید) اما با سوخت آزمایش می کنید - و این می تواند آسیب جدی ایجاد کند.
- دفترچه راهنمای خود را بررسی کنید تا دریابید که رله پمپ سوخت کجاست.
7 از کسی بخواهید استارت را بزند. از یک دوست یا دستیار بخواهید سوار ماشین شود و جرقه زنی را روشن کند. بنابراین ، تمام سیستم های الکتریکی خودرو روشن می شوند و به شرطی که سیم پیچ در وضعیت خوبی قرار گیرد ، ولتاژ به شمع اعمال می شود.
8 مطمئن شوید که جرقه های آبی را مشاهده می کنید. اگر سیستم جرقه زنی به درستی کار می کند ، هنگامی که یکی از دوستان به استارت ضربه می زند ، جرقه های آبی روشن باید روی شمع بچرخد. جرقه ها حتی در طول روز به وضوح قابل مشاهده خواهند بود. اگر جرقه های آبی نمی بینید ، سیم پیچ های شما معیوب هستند و باید تعویض شوند.
- جرقه نارنجی نشانه بدی است. این بدان معناست که ولتاژ کافی به شمع وصل نمی شود که می تواند ناشی از: جریان کم ، تماس ضعیف یا خرابی سیم پیچ باشد.
- یکی دیگر از گزینه های احتمالی عدم وجود جرقه است.این می تواند به این معنی باشد که سیم پیچ کاملاً از بین رفته است ، یک یا چند اتصال الکتریکی از کار افتاده است ، یا در جایی از آزمایش خود اشتباه کرده اید.
9 شمع را با دقت دوباره نصب کرده و سیم را وصل کنید. پس از اتمام آزمایش ، احتراق را خاموش کرده و مجدداً به ترتیب معکوس جمع کنید. سیم ولتاژ بالا را از شمع جدا کرده ، شمع را در سر موتور نصب کرده و سیم فشار قوی را وصل کنید.
- تبریک می گویم! اکنون می توانید سیم پیچ احتراق را با استفاده از استارتر آزمایش کنید.

روش 2 از 2: اندازه گیری مقاومت

1 سیم پیچ را از ماشین خارج کنید. آزمایشی که در زیر توضیح داده شده است تنها راهی است که می توان از عملکرد کامل سیم پیچ احتراق اطمینان حاصل کرد. اگر اهم متر دارید ، دستگاهی که مقاومت الکتریکی را اندازه گیری می کند ، برخلاف روش شرح داده شده در بالا ، می توانید پارامترهای سیم پیچ احتراق را دقیق اندازه گیری کرده و عملکرد آن را کمی کنید. اما برای انجام این کار ، باید آن را از ماشین خارج کنید تا به سهولت به اتصالات برقی دسترسی داشته باشید.
- برای نحوه حذف سیم پیچ احتراق به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. شما باید سیم هایی که به توزیع کننده احتراق می روند را جدا کرده و سپس با آچار آن را از روی پایه جدا کنید. مطمئن شوید که احتراق خاموش است.
2 مشخصات سیم پیچ احتراق خود را بیابید. هر خودرو مجهز به سیم پیچ احتراق با ویژگی های خاص است که با مقاومت سیم پیچ مشخص می شود. اگر مقدار اندازه گیری شده مقاومت سیم پیچ با مقدار کارخانه مطابقت نداشته باشد ، به این معنی است که سیم پیچ آسیب دیده است. اغلب ، مقدار طبیعی مقاومت سیم پیچ احتراق در دستورالعمل های عملکرد خودرو نشان داده شده است. اما اگر نمی توانید مقدار مقاومت را در آنجا پیدا کنید ، در اینترنت جستجو کنید یا از یک کارگاه مجاز سوال کنید.
- به طور کلی ، اکثر کویل های خودروهای سواری دارای مقاومت در محدوده 0.7-1.7 اهم برای سیم پیچ اولیه و 7500-10500 اهم برای سیم پیچ ثانویه هستند.
3 پروب های اهم متر را به مخاطبین سیم پیچ اولیه سیم پیچ لمس کنید. سیم پیچ در طرف سوپاپ دارای سه تماس است: دو طرف در طرف و یکی در مرکز. آنها می توانند خارجی و داخلی باشند - مهم نیست. اهم متر را روشن کنید ، مخاطبین خارجی را لمس کرده و مقادیر را بنویسید. این مقاومت سیم پیچ اولیه خواهد بود.
- لطفاً توجه داشته باشید که در برخی از مدلها ، ترتیب تماس با سیم پیچ ممکن است متفاوت از نوع کلاسیک باشد. در این مورد ، دستورالعمل هایی را ببینید که مخاطبین مربوط به سیم پیچ اولیه هستند.
4 مقاومت سیم پیچ ثانویه را اندازه گیری کنید. در مرحله بعد ، مقاومت بین یکی از کنتاکت های جانبی و مرکزی را که سیم از توزیع کننده احتراق به آن می آید ، اندازه گیری کنید. مقدار را بنویسید ، این مقاومت ثانویه خواهد بود.
5 مقادیر بدست آمده را با مشخصات کارخانه مقایسه کنید. کویل های احتراق عنصر حساس سیستم احتراق هستند. اگر مقاومت سیم پیچ اولیه یا ثانویه حتی کمی متفاوت از آنچه باید باشد ، سیم پیچ باید تعویض شود ، زیرا آسیب دیده است و به درستی کار نمی کند.

نکات

اگر آزمایش جرقه شکست خورد ، مقاومت سیم پیچ اولیه سیم پیچ را بررسی کنید ، باید در محدوده 0.7-1.7 اهم باشد.
سیم پیچ های احتراق ارائه شده به عنوان قطعات یدکی ممکن است در عملکرد متفاوت باشند ، که بر عملکرد کل سیستم احتراق تأثیر می گذارد. همیشه فقط قطعات با کیفیت بالا خریداری کنید.